Что нового в устойчивом производстве асфальта?
Устойчивое развитие было частью разговора о дорожном строительстве на протяжении десятилетий. Тем не менее, усовершенствования, которые делают методы и машины более экологичными, продолжают набирать обороты.
Лидеры отрасли все чаще рассматривают экологические методы не только как способ улучшить мир, но и как тактику повышения прибыльности.
Мы не должны классифицировать RAP как отходы. Это прекрасная замена первичным материалам. Заполнители в регенерированном асфальте демонстрируют незначительное старение и механически и геометрически находятся в диапазоне качества нового материала.
Битум тоже хорошо держится. Его старение ограничено и может быть компенсировано использованием небольшого количества нового битума. При использовании РАП вы экономите как на заполнителе, так и на битуме, одновременно снижая выбросы на начальном этапе и в течение всего срока службы дороги.
Наша технология позволяет использовать процент РАП до 50%. На самом деле процент обычно намного меньше, в зависимости от количества доступного РАП и рецептов, определенных властями.
Страны все чаще внедряют вторичную переработку или мы вышли на плато? А как насчет более ранних последователей — они делают дальнейшие шаги или довольствуются переработкой на существующих уровнях?
Многие страны, которые изначально не применяли переработку, теперь продвигаются вперед довольно быстро. Пример тому Китай.
Более ранние последователи теперь перерабатывают еще больше. Это может быть связано с отменой правительствами ограничений, но все чаще это происходит потому, что производители асфальта видят ценность RAP.
Какими бы ни были мотивы, от этого выигрывает мировое сообщество. С экологической точки зрения, все вовлеченные стороны должны активизировать свои усилия по увеличению процентной доли РАП, используемого для новых дорожных покрытий.
